Introducing Modaxo: A global collective of technology businesses focused on people transportation

The businesses that make up Modaxo will share industry knowledge and market understandings to help drive new product innovation and services.

EN 20.10.2020

Toronto, ON – October 20, 2020

Today marks the official launch of Modaxo, a new, dedicated global organization bringing together businesses from across Volaris Group that collectively focus on advancing new technologies and innovations for People Transportation. Bill Delaney has been named Modaxo’s CEO.

With more than two dozen companies, representing 12 brands, Modaxo comprises 2,000 people, operating from 35 offices in 21 countries around the world. Today’s launch of Modaxo, brings these businesses together under a global banner, with a singular focus and passion to provide the software and technologies that move the world’s people.

The businesses that make up Modaxo retain their existing brands and continue to service customers in their local markets, but become part of a larger organization with Modaxo, sharing industry knowledge and market understandings to help drive new product innovation and services.

Businesses under the Modaxo banner include Binary System, Cittati, Empresa1, Holmedal, Imperial, PLANit, Signature Rail, Systemtechnik, TransTrack Systems, Trapeze Group, and TripSpark.

Bill Delaney has been named Modaxo’s CEO. Delaney has a rich history in public transport and emergency services. He started his career within the Government sector, running large-scale procurements and projects. Moving to the Private sector, Delaney has led companies under both family and private equity ownership models. He has also worked across multiple regions and cultures from Asia Pacific, India, the Middle East, Europe, Africa and North America.

“Modaxo’s expertise, global bench strength, and singular focus on People Transportation make it a great home for technology companies that share our vision to efficiently move the world’s people,” said Bill Delaney, CEO, Modaxo. “Modaxo is well positioned to pursue new organic growth opportunities in innovation and explore complementary acquisitions that build upon current capabilities in the quickly evolving mobility market.”

Modaxo’s roots began over 30 years ago with the founding of Trapeze Group, a leading global provider of software and technology solutions for People Transportation. Over the years, Trapeze has been joined by dozens of sister companies focused solely on the daily transportation needs of citizens all over the world.

Mark Miller, co-founder of Trapeze, CEO of Volaris Group, and COO of Constellation Software commented: “Modaxo is the culmination of what was started with Trapeze over three decades ago. The Modaxo team will continue our legacy of helping people to move throughout cities, towns and regions as part of their daily lives.”

About Modaxo Inc.

Modaxo brings together some of the best and brightest people, technology solutions, and businesses from across the world to deliver new opportunities in, and approaches to, innovation in People Transportation. For more information, visit

For further information:
Kim Emmerson
Chief Marketing Officer

flygbussarna banner

Revolutionary Technology: How Data can Optimise Efficiency

Flygbussarna Case Study

EN 11.09.2020

“We don’t want to rely on old knowledge. It would have been so easy to say, ‘this is how we have done it for the last 10 years’. But we wanted to use data to see the truth, so that we could make decisions that would help us to improve all areas of our organisation.”

As a rallying call for the power of data and willingness to embrace change, the above quote from Flygbussarna Project Manager and Business Developer Johanna Gerdin Bueno is difficult to beat.

But Johanna and the team aren’t merely offering impressive soundbites: Flygbussarna has embarked on a radical optimisation drive, adapting the business so that it can continually adapt schedules in line with data-directed optimisations – an approach which has paid huge dividends, with a 1.7% reduction in driver payment costs.

Doing Things the Flygbussarna Way

The above example of fresh thinking should perhaps come as no surprise: Swedish bus company Flygbussarna, which transfers some five million passengers a year from local cities to seven of the country’s biggest airports, has never aimed to be ‘just another bus operator’.

In 2009 Flygbussarna worked with a local advertising company to produce an eye-catching construction of a coach built from the wreckage of 50 cars. The point – cleverly and effectively communicated – related to the energy efficiency of bus travel in comparison with private cars.

Today sustainability remains central to the Flygbussarna offering – all 82 vehicles have been completely fossil fuel free for the past five years – but it is the award-winning customer experience that really sets the company apart, with all buses equipped with on-board Wi-Fi and air conditioning.

The Efficiency Drive

Despite its acclaimed customer service levels, in recent years Flygbussarna has faced increasingly fierce competition from a combination of taxis, trains and privately-owned cars. Furthermore, with airports reducing car parking charges, driving has become more affordable – eroding one of Flygbussarna’s unique strengths. The company was challenged to reduce operational costs – of course, without adversely affecting passenger experience.

Project Manager Johanna Gerdin Bueno has spent the past two years managing an optimisation project, with specific focus on becoming more responsive operationally. To that end, Johanna spoke with Flygbussarna’s existing software supplier, Trapeze Group, regarding the role that technology could play.

Johanna realised that technology had the potential to enable them to be far more flexible in how they managed operations: “When a computer allocates duties, it considers so many more data points than a human ever could – it looks much farther ahead in the calculations. As a result, we are able to run tests with the data: making small tweaks to how the outcomes change, and using this to find the most optimal approach. We could never do that before.”

Johanna reports that this flexibility has enabled Flygbussarna to significantly increase overall efficiency: “We implemented the software in November 2018 and could see the cost saving immediately. The investment was repaid within a year.”

Manager for Business Development Linda Wiklund added: “This new AI technology means we can work in a way which is data driven and in line with our digital strategy which allows us to make more fact based decisions. In the long run, the fact we are saving time and money, allows us to continue to run our different routes as frequently as we do.”

Impressively, such is the flexibility of the solution, that Flygbussarna was able to quickly reschedule on a daily basis over Christmas, enabling the team to far more efficiently meet the requirements of fluctuations through the festive period – a process which usually takes week to complete.

The level of efficiency delivered has been hugely impressive for all involved, with an overall 1.7% reduction in driver pay time – a saving of more than 4,700 driver hours per year.

Partnership for Future Success

Johanna and Linda feel the relationship between Flygbussarna and Trapeze has evolved through this shared project: “We have been working with Trapeze for almost 20 years – and today we are closer than ever. Trapeze is focused on user experience and optimisation, helping us to move ahead of our competition. It is a partnership relationship – not just a supplier and customer.

However, the credit for this success story clearly belongs to the Flygbussarna team. It is impossible to not be impressed by their foresight to use data to drive their decisions – and of course, their willingness to embrace the changes that would improve their business.

Indeed, the modern world shows us time and time again that data can transform our lives – but only if we are willing to use the information and change in response.

As Johanna, Linda and Flygbussarna have shown us, there are huge benefits to doing so. It is the difference between struggling against the rising tide of increasingly fierce competition, or finding new ways to streamline operations, remaining competitive, and continuing the deliver award winning, customer-centric, and sustainable transport.

Who wouldn’t want to embrace that?

Flygbussarna Facts:
  • 400 drivers and 40 staff
  • 87 buses
  • 11 routes
  • 4.7 million passengers a year

6 ting du bør vide om optimering af kollektiv trafik

Optimering spiller en stadig stadig og afgørende rolle for offentlig transport. I nedenstående præsenteres 6 grundlæggende ting, som du børe vide om optimering af kollektiv trafik.

DA 11.09.2019

1. Optimering er ikke automatisering

Automatisering og optimering bruges ofte synonymt, men der er faktisk meget stor forskel på de to begreber. Automatisering handler om at bruge en computer til at udføre et stykke arbejde, der ellers ville blive gjort af et menneske. Optimering handler derimod om at analysere forskellige mulige løsninger og udvælge den bedste løsning, set i forhold til de kriterier, du gerne vil have opfyldt.

Med andre ord kan man betragte automatisering som en slags basisniveau der hjælper dig med at blive mere effektiv, mens optimering går endnu længere og giver dig mulighed for at nå dine mål, arbejde smartere og ændre hele opfattelsen af kollektiv transport i en positiv retning.

2. Optimering gør det muligt at håndtere “big data”

“Vi arbejdede sammen med en skandinavisk busoperatør for at nedbringe den tid, de brugte på planlægning. Samtidig ville vi gerne optimere den daværende plan. En af udfordringerne var de mange busstoppesteder, der var i centrum af byen. Antallet af stoppesteder betød, at chaufførerne havde utrolig mange forskellige muligheder for at skifte fra én bus til en anden i løbet af deres vagt. Planlæggerne ønskede naturligvis at begrænse den tid, chaufførerne uforvarende spildte på at gå imellem busserne, men det tog alt for lang tid for planlæggerne at udarbejde en mulig plan. Det var simpelthen umuligt for dem at få fuldt overblik og håndtere det enorme antal løsningsmuligheder.

I dette tilfælde præsterede vi at nedbringe planlægningstiden fra tre uger til kun en enkelt dag, det vil sige med 95 %. Derudover fik operatøren nogle meget gladere medarbejdere, fordi de slap for delte vagter. De sænkede også det samlede antal vagter og den betalte arbejdstid og opnåede på den måde en markant reduktion af deres omkostninger. Disse fordele har naturligvis stor værdi for operatøren, og vi er kun lige startet. Efterhånden som vi fin-indstiller optimeringsalgoritmen, vil gevinsterne blive endnu større.”

Hos andre operatører kan billedet endda være endnu mere komplekst. Forestil dig førnævnte situation med de mange stoppesteder, og tilføj så muligheden for at komme fra ét stop til et andet enten med personalebil eller som passager i en anden bus – eller måske endda ved at benytte tilbud fra konkurrenter, såsom sporvogne, letbaner eller taxa. Et almindeligt menneske kan umuligt håndtere så store datamængder. Det har du brug for optimering til!

3. Optimering kan så meget mere

Virksomheder, der leder efter automatiserings- eller optimeringsløsninger ønsker typisk at øge produktiviteten og/eller begrænse omkostningerne. Men optimering kan gøre så meget mere end det. Eksempelvis kan optimering bruges til at øge arbejdsglæden, fordi man kan sikre, at de enkelte medarbejdere har fokus på de opgaver, de er bedst til at løse. ”Hvis én person har nogle kompetencer, som en anden ikke har, kan optimering sørge for, at de hver især bruger deres tid på det arbejde, de er bedst til.

Hvad betyder det for kollektiv trafik? Fra passagerernes synsvinkel gør det en stor forskel at få kontakt til en dygtig konsulent hos kundeservice eller køre med glade og servicemindede chauffører. Sådanne oplevelser kan ændre opfattelsen af kollektiv trafik og dermed være med til at øge passagertallet.

4. Optimering er ældgammel matematik med fornyet kraft

På mange måder er optimering slet ikke noget nyt. Det er bare ældgammel matematik. Algoritmerne blev opfundet for mange, mange år siden, men vi begynder først for alvor at få glæde af dem nu, fordi computerkraften er blevet så meget større. Mange brancher – især transportbranchen – har arbejdet med optimering i mange år, men takket være den teknologiske udvikling kan de nu få langt mere værdi end tidligere.

5. Næste skridt inden for optimering? Prædiktioner

Prædiktioner er fremtiden inden for optimering, At simulere fremtiden er et af de mest interessante aspekter ved optimering. Vi kan tage et eksempel: ”Hvad kan jeg gøre, hvis jeg gerne vil reducere mine samlede udgifter med 10 %, eller hvis jeg gerne vil have gladere medarbejdere, der tilbyder en bedre service? Hvilke håndtag kan jeg skrue på, og hvad bliver konsekvensen i forhold til alt andet i min planlægning? Optimering kan give et solidt grundlag for at træffe den slags beslutninger – det er en krystalkugle, der lader dig eksperimentere med forskellige scenarier for at løse problemer, med udgangspunkt i dine ønsker til, hvad der skal ske i fremtiden.

6. Optimering af kollektiv trafik er blevet grebet helt forkert an!

Optimering vil ændre den måde, vi tænker på. I dag bliver ruterne fastlagt af myndighederne, og derudfra udarbejder operatøren vagtplaner og vognløb. Men det er en helt bagvendt måde at planlægge på. Det, vi burde gøre, er at starte med at se på efterspørgslen: Hvad har en given passager brug?, hvor og hvornår skal bussen stoppe for at løse dette specifikke behov?

Jo færre begrænsninger, du har, jo bedre en plan kan du lave med hjælp fra optimering. Såfrem operatørerne fik frie tøjler til selv at fastlægge ruterne, kunne de opnå en bedre plan, både i forhold til økonomi, medarbejdere, serviceniveau, og hvad de ellers måtte ønske at optimere.

Ali Khatam er medstifter af QAMPO en førende leverandør inden for optimeringsteknologi.
Af Ali Khatam

Ali Khatam har en kandidatgrad i Matematik-Økonomi med speciale i operationsanalyse og er medstifter af QAMPO (Query, Analyse, Model, Predict, Optimise) – en førende leverandør inden for optimeringsteknologi.

Digitalisering af kollektiv trafik: Sådan skal du starte

I en tid, hvor førerløse biler og andre teknologiske landevindinger kommer drønende med lynets hastighed, hvordan skal du så gribe hele digitaliseringsbølgen an? Vi kommer med et bud.

DA 11.08.2016

Når det kommer til digital forandring, er der noget helt elementært, de fleste mennesker ikke har erkendt, nemlig at vi indtil videre kun har set begyndelsen, at forandringen vil fortsætte i lang tid fremover, og at den faktisk aldrig vil stoppe. Tværtimod vil den ske hurtigere og hurtigere.

Og da kollektiv trafik – som jeg tidligere har påpeget – vil blive påvirket af digitalisering ligesom alle andre brancher, bør operatører begynde at forberede sig nu, hvis de vil kunne klare sig i konkurrencen.

På den anden side står alle operatører mere eller mindre i den samme situation, så bare det at begynde at tænke i denne retning er ikke så skidt.

Så hvor skal du begynde?

Det allervigtigste er at forstå og erkende alt det, som digitalisering kan gøre. På den måde vil der opstå en motivation til at klarlægge muligheder og udfordringer.

Første skridt er derefter at undersøge nuværende og kommende digitale tilbud fra alle former for leverandører. Førerløse køretøjer i forskellige afarter er et oplagt område. Udviklingen af førerløse køretøjer skubbes i dag fremad af etablerede bilproducenter og start-ups, og én af grundene er, at mere end 3.000 mennesker hver dag bliver dræbt på vejene rundt om i verden, hovedsagelig på grund af menneskelige fejl. Man regner simpelthen med, at maskiner er bedre chauffører.

Operatører er dog også nødt til at se på andre områder af digital teknologi, fx digital infrastruktur til at forbinde køretøjer og til at indsamle data fra brugere og køretøjer. Men også softwareløsninger, der er nøglen til at binde alle disse digitale fragmenter sammen og til at udvide og genopfinde kollektiv trafik med udgangspunkt i forbedrede og nye digitale services. Udforsk også mulighederne inden for systemer, der er baseret på kunstig intelligens, fx til automatiseret information og kommunikation med de rejsende.

Det næste skridt er at se nøjere på de forskellige transportformer, du tilbyder i dag og overveje, hvordan du for eksempel kan forene rutekørsel og bestillingskørsel til nogle mere fleksible tilbud. Dét var måske svært at gøre tidligere, men takket være digital teknologi vil det nu være muligt effektivt at integrere disse tilbud. Vær opmærksom på, at selv en simpel integration er en god start, da digital teknologi fortsat vil udvikles og hele tiden gøre det muligt at tilbyde bedre og bedre løsninger.

Tag også en snak om, hvilke former for transport, du kunne tilføje til dit system – delebiler, samkørsel og selv delecykler – enten via opkøb eller forskellige former for samarbejde.

Mindst lige så vigtigt er det, at du involverer din organisation. Alle er nødt til at forstå de fundamentale forandringer, digitalisering vil medføre. En sådan forståelse er vigtig for at organisationen kan tilpasse sig nye forhold og måder at arbejde på. Den kan også opmuntre medarbejderne til at komme med nye ideer, hvilket er et af de mest værdifulde aktiver i foranderlige tider.

Da de fleste mennesker bliver skræmt af forandringer, er du dog også nødt til at håndtere denne frygt ved at vise, du har den nødvendige indsigt og at du er klar til at adressere de udfordringer, digitalisering medfører.

Og endelig – vent ikke til i morgen. Begynd at forberede dig allerede nu. Den digitale forandring i kollektiv trafik er allerede i gang.

– Mats Lewan

Af Mats Lewan

Mats Lewan er teknologi- og videnskabsjournalist, taler og forfatter. Han beskæftiger sig med teknologiske forandringer, og hvordan de vil ændre vores liv og samfund.